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Province
e Comuni uniti per difendere la Sassari-Olbia a quattro
corsie. Audizione in Quarta Commissione
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Prima
ricognizione sui problemi dei trasporti con l'audizione
dell'assessore Liliana Lorettu
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Regione
21.04.2009
Un cimitero lungo decine di chilometri. È la prima immagine
che viene in mente della Sassari-Olbia. Quaranta morti negli
ultimi cinque anni rendono quell'affollata via di comunicazione
di rilevanza assoluta nella mobilità di persone e merci
tra le più pericolose d'Italia. Una lunga striscia di
croci che, come comunica l'Inail, riguardano soprattutto persone
che si spostavano per il lavoro.
La strada, promessa da tempo, rientra nella rete trans europea
dei trasporti. Costituisce uno degli interventi di coesione
sociale. Ma la benedizione del Parlamento europeo non è
stata sufficiente, come neppure essere stata inserita tra le
opere collegate al G8 di La Maddalena, non perché fosse
funzionale a quel vertice internazionale, ma, piuttosto, perché
adottando quelle procedure speciali, potesse essere realizzata
in breve tempo (si parlava di un anno, un anno e mezzo). Tutto
pronto, tutto previsto nei preliminari e nelle conferenze di
servizio, poi l'inatteso dietro front: il finanziamento, 470
milioni di euro, da suddividere in nove lotti, accantierabili
subito, ha preso il volo. Ora vaghe assicurazioni, come quella
del ministro Matteoli (ma siamo sicuri che si riferisse alla
Sassari-Olbia e non alla Olbia-Arzachena?) tengono a bagnomaria
le speranze delle popolazioni ed il loro diritto alla sicurezza.
Oggi la Quarta Commissione (Lavori pubblici, urbanistica e trasporti)
presieduta dall'on. Matteo Sanna ha sentito in audizione le
amministrazioni locali interessate. L'iniziativa è del
sindaco di Olbia, Giovannelli, ma un incontro era in programma,
ha detto il presidente Sanna. È prevista una risoluzione
unitaria della Commissione e un invito al presidente Cappellacci
affinchè intervenga, con la dovuta determinazione, nei
confronti del governo per riottenere i soldi che "ci sono
stati scippati"
Giovannelli ha fatto la cronistoria del tormentato rapporto
tra territorio e governo; ha sollecitato un intervento istituzionale
della Regione, ha detto che i pochi spiccioli (2,6 milioni)
stanziati riguardano una bretella che consenta il collegamento
tra aeroporto e viabilità ordinaria. Non si tratta di
un "pezzettino" del progetto perché ad esso
l'intervento non si sovrappone, ma di tutt'altro. Non offre,
cioè, alcun vantaggio.
"Non è una battaglia del nord dell'isola, ma dell'intera
Sardegna", ha detto il sindaco di Olbia, ricordando come
una parte dell'economia passi su quella strada. Il problema
della sicurezza acquista rilevanza assoluta soprattutto dopo
il disimpegno delle ferrovie per il trasporto merci su rotaia.
Si è passati, infatti, dai 2,5 milioni tonnellate trasportate
dieci anni fa alle 175 mila di adesso. La differenza viaggia
su gomma, sulla Sassari-Olbia. La media nazionale parla di un
traffico merci su gomma pari al 15 per cento del flusso totale.
Qui siamo oltre il 30 per cento. C'è uno squilibrio che
si traduce in una serie interminabile di sorpassi, spesso a
rischio.
Una maturità politica che ha consigliato di abbandonare
le divisioni e di ritrovarsi uniti nella battaglia ha caratterizzato
la discussione. Oltre a Giovannelli sono intervenuti l'assessore
regionale Sannittu (Turismo) il quale ha sottolineato come l'attuale
tracciato "strozza l'economia" ed ha assicurato che
l'assessore dei Trasporti, oggi a Roma, parlerà anche
della Sassari-Olbia, intendendo ovviamente la strada a quattro
corsie, che quella a due c'è già e non basta,
neppure con correzioni di parti del tracciato. Sono intervenuti
anche l'assessore ai Lavori pubblici della Provincia della Gallura,
Casu, il collega della provincia di Sassari, Desini, i sindaci
di Monti, Raspitzu, di Oschiri, Perinu, di Ozieri, Ladu e i
commissari Sechi, Manca, Lotto, Lai, Caria e Bardanzellu.
Il presidente Sanna ha sottolineato come la nuova strada darebbe
una mano all'economia, creando collegamenti rapidi e sicuri
tra i due porti e i due aeroporti, condizione essenziale di
sviluppo.
Ora la battaglia è agganciare la strada al G8, che è
la strada più sbrigativa. Se ritornare nella gestione
delle procedure ordinarie, la speranza di realizzarla subito
svanirebbe. |
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L'aula
del Consiglio regionale della Sardegna
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